- 風機排布及安全距離對海上風電場微觀選址的影響
- 本站編輯:沃頓液壓扳手發布日期：2021-11-15瀏覽量:1917
隨著海上風電事業的蓬勃發展，微觀選址成為海上風電場設計建設中的重要環節，越來越受到風電開發商的重視。微觀選址的好壞，甚至直接影響到風電場日后的運營效益。
海上風電場規模較大，對附近的航道有著不小的影響，不論是在建設期間還是在日后工作周期內，周圍的船只航行都會有潛在的危險。因此，應適當地“壓縮”商船航行空間，但并沒有改變原有的海上交通模式，仍應關注船舶的航行領域、避讓義務和應急操作空間需求，海上風電場的選址應充分考慮并避免制約船舶的這種權利、義務和需求，這是確定安全距離的基本思路。在實際工程中，我們主要以以下幾個要素作為參考：
1、船舶沖程：船舶沖程包括船舶停車沖程和船舶倒車沖程。一般貨船的停車沖程為8-20倍船長，超大型船舶則超過20倍船長。船舶倒車沖程，萬噸級貨船6-8倍船長，5萬噸級貨船8-10倍船長，10萬噸級貨船10-13倍船長，15-20萬噸級貨船13-16倍船長。船舶排水量越大、船速越快，則沖程越大。由于沖程大，且停車或倒車時船舶保向性差，船舶駕駛員通常不太愿意采用“變速”來避讓。
2、船位偏離：這里主要指轉向避讓導致的船位偏離。采用轉向方法來避讓來船的，可以說是海上避讓的絕招。讓路船通常是采取向右轉向行動。為避免船位偏離計劃航線太多，初期所做的轉向角度不會太大，但也會引起船位偏離，相關文獻資料中偏離距離按0.3海里計。
3、船舶旋回直徑：當向右轉向避讓效果不理想時，在緊急情況下可能采取右滿舵避讓，進入船舶旋回。旋回直徑跟轉舵速度、船速、吃水、縱橫傾、水深、風流等因素有關，IMO船舶操縱性標準確定的旋回直徑小于5倍船長，當各種不利因素疊加影響時，旋回直徑可達7-8倍船長。
微觀選址工作還應綜合考慮輸電線路設計，規避礁石、海底障礙物、航標燈、航線及海底光纜、管道等設施，同時為了保證基礎類型、工藝的一致性，風機所處位置的水深應避免發生大幅變化。微觀選址是一項較為復雜的系統工程，相關領域的研究將隨著海上風電場的發展不斷深入。
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